1. Frenleme enerjisi geri kazanımı: Bu yöntem, aracın frenleme sırasında ürettiği kinetik enerjinin geri kazanılması temelinde çalışır. Bu kinetik enerji, jeneratörler aracılığıyla elektrik enerjisine dönüştürülerek aküye depolanır ve daha sonra aracın elektrikli sistemlerinde kullanılır.
2. Stop-start teknolojisi: Bu teknoloji, aracın motorunu trafikte dururken kapatarak yakıt tüketimini azaltır. Motor yeniden çalıştırıldığında, enerji geri kazanım sistemleri, örneğin frenleme enerjisi geri kazanımı, kullanılarak aküyü şarj eder.
3. Rüzgâr enerjisi geri kazanımı: Bu yöntem, aracın hızına bağlı olarak hareket eden aerodinamik özelliklerini kullanarak enerji geri kazanımını sağlar. Özellikle yüksek hızlı araçlarda etkilidir.
4. Atık ısı geri kazanımı: Bu yöntem, aracın egzoz sisteminden çıkan sıcak gazlardan elde edilen ısı enerjisinin geri kazanılması temelinde çalışır. Bu ısı enerjisi, aracın soğutma sistemi veya kabin ısıtma sistemleri gibi diğer sistemlerinde kullanılabilir.
5. Süspansiyon sistemi enerji geri kazanımı: Bu yöntem, aracın süspansiyon sistemindeki hareketlerden kaynaklanan kinetik enerjinin geri kazanılmasını sağlar. Bu enerji, jeneratörler aracılığıyla elektrik enerjisine dönüştürülerek aküye depolanır ve daha sonra aracın elektrikli sistemlerinde kullanılır.
6. Elektrikli turboşarj: Bu teknoloji, motorun gücünü artırmak için kullanılan turboşarj sistemine elektrik motoru ekleyerek daha yüksek bir verimlilik sağlar. Elektrikli turboşarj, gaz türbininin dışında bir elektrik motoru içerir ve motorun hızı arttıkça daha fazla elektrik enerjisi üretir. Bu enerji, aracın diğer elektrikli sistemlerinde veya aküde depolanır.
7. Termoelektrik jeneratörler: Bu yöntem, aracın egzoz sistemindeki sıcak gazların neden olduğu termoelektrik etkiyi kullanarak elektrik enerjisi üretir. Termoelektrik jeneratörler, aracın enerji tüketimini azaltmak için ısı enerjisini elektrik enerjisine dönüştürür.
8. Rejeneratif frenleme: Bu yöntem, fren pedalına basıldığında frenleme esnasında kinetik enerjinin elektrik enerjisine dönüştürülmesini sağlar. Bu enerji, aracın aküsüne veya enerji depolama birimine geri kazandırılır ve daha sonra aracın diğer elektrikli sistemlerinde kullanılabilir.
9. Güneş enerjisi: Bazı araçlar, güneş enerjisini kullanarak aküleri şarj etmek için güneş panelleri ile donatılmıştır. Bu yöntem, özellikle park halindeyken aracın şarj edilmesi için kullanılır.
10. Yakıt hücreleri: Yakıt hücreleri, hidrojen ve oksijenin reaksiyonundan elektrik enerjisi üreten bir cihazdır. Bu enerji, aracın elektrik motoruna veya bataryalarına beslenebilir ve böylece aracın daha sürdürülebilir bir şekilde çalışması sağlanır.
11. Elektrikli motosikletlerde kinetik enerji geri kazanımı: Elektrikli motosikletler, frenleme sırasında kinetik enerjinin geri kazanılması için regeneratif frenleme sistemleri kullanır. Bu enerji, aracın bataryasına geri kazandırılır ve daha sonra aracın diğer elektrikli sistemlerinde kullanılabilir.
12. Dinamik frenleme: Dinamik frenleme, aracın motorunda elektrik motorları kullanılarak frenleme sırasında üretilen kinetik enerjinin elektrik enerjisine dönüştürülmesi temelinde çalışır. Bu enerji, aracın bataryasına geri kazandırılır ve daha sonra aracın diğer elektrikli sistemlerinde kullanılabilir.
13. Termal enerji geri kazanımı: Bu yöntem, aracın motoru veya egzoz sisteminden çıkan sıcak gazların enerjisini geri kazanır. Bu enerji, aracın soğutma sistemi, kabin ısıtma veya diğer elektrikli sistemlerinde kullanılabilir.
14. Elektrikli direksiyon: Elektrikli direksiyon, aracın direksiyon sistemindeki elektrik motoru kullanarak enerji geri kazanımı sağlar. Bu enerji, aracın bataryasına geri kazandırılır ve daha sonra aracın diğer elektrikli sistemlerinde kullanılabilir.
15. Hava akımı yönetimi: Araçların aerodinamik tasarımı, hava akışını optimize ederek enerji tasarrufu sağlayabilir. Araçların ön kısmında yer alan hava girişleri, yan paneller ve arka difüzörler gibi bileşenler, hava akışını yönlendirmek için kullanılabilir.
16. Elektrikli su pompaları: Elektrikli su pompaları, aracın soğutma sisteminde kullanılan pompalardan daha verimli bir şekilde çalışır. Elektrikli su pompaları, aküden beslenir ve daha az enerji tüketir.
17. Şanzıman ve diferansiyel yağı ısı geri kazanımı: Bu yöntem, aracın şanzıman ve diferansiyel yağlarının sıcaklığının düşürülmesiyle gerçekleşir. Bu sıcaklık düşürme işlemi, aracın egzoz sisteminin içine yerleştirilen bir ısı değiştirici aracılığıyla yapılır ve bu sayede enerji geri kazanılır.
18. Aktif aerodinamik: Aktif aerodinamik, aracın aerodinamik performansını artırmak için kullanılan bir teknolojidir. Bu teknoloji, aracın ön kısmında yer alan hava girişleri, arka kısım veya kanatçıklar gibi parçaların otomatik olarak hareket etmesini sağlar. Bu sayede, aracın hava direnci azaltılır ve yakıt tüketimi azaltılır.
19. Düşük silindirli mod: Düşük silindirli mod, aracın motoru belirli bir hızda veya yük altında iken bazı silindirlerini devre dışı bırakarak yakıt tüketimini azaltır. Bu sayede, motorun daha az yakıt tüketmesi sağlanır ve böylece araç daha verimli bir şekilde çalışır.

Bu yöntemler, araçların daha sürdürülebilir bir şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılan farklı teknolojilerdir. Bu teknolojiler, enerji verimliliğini artırarak yakıt tasarrufu sağlar ve böylece çevreye daha az zarar veren bir ulaşım sistemi oluşturulmasına yardımcı olur.